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matt
Scusa bode se ti ho dato 3 secondi a soelden
Lombardia
5911 Messaggi |
Inserito il - 03 apr 2012 : 19:28:39
 
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Mhhh, se ti riferisci a quel materiale argentato con cui è fatto il gambetto dello scarpone che fanno vedere sulla pagina di Dodge Skiboots, non è Kevlar (che sarebbe giallino...) ma Texalium, ovvero un tessuto di fibre di vetro rivestite da un sottilissimo strato di alluminio, che fornisce quel colore molto figo, e migliora (un pochino...) le proprietà meccaniche.
In ogni caso, mi sembra sensato: il composito epoxy-carbon è rigidissimo (ci sono molti margini di libertà lavorando sulla quantità di strati, sulla loro orientazione, sul tipo di tessitura e grammatura della fibra di carbonio, ma resta comunque ultrarigido), il chè è ottimo se si deve garantire un perfetto rispetto delle tolleranze geometriche in esercizio (telai di automobili, di bici, e affini), un po' meno se devo fletterlo io.
Quindi, o ammorbidisci la matrice usando il PU, oppure usi un rinforzo meno "cattivo" (come appunto il Texalium). |
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franz62
Sono Azzurro di Sci
Lombardia
37294 Messaggi |
Inserito il - 03 apr 2012 : 20:19:30
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giusta l'analisi di Matt a mio modo di vedere, resta il fatto che Chris dice di aver abbassato i tempi, per cui almeno per lui la scarpa funziona rigida
com'è... |
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matt
Scusa bode se ti ho dato 3 secondi a soelden
Lombardia
5911 Messaggi |
 Inserito il - 03 apr 2012 : 20:36:21
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@franz
La scarpa funziona rigida, ma ha il gambetto che, appunto, è rinforzato "più morbido".
Quindi risulta ultrarigida là dove deve esserlo (sullo scafo), e non dove non deve (sul gambetto).
Non so, sarebbe molto interessante parlare con Dodge delle scelte di progettazione, e questo (la progettazione di attrezzatura sportiva, specie quella legata allo sci) è un argomento che mi interssa veramente tanto: dite che se gli mando una mail mi manda a cagare? |
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franz62
Sono Azzurro di Sci
Lombardia
37294 Messaggi |
Inserito il - 03 apr 2012 : 20:46:10
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| Può essere che serva ultrarigida...se fosse così e basta non ci sarebbero diverse rigidità di scafo e gambetto già nelle scarpe tradizionali. |
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matt
Scusa bode se ti ho dato 3 secondi a soelden
Lombardia
5911 Messaggi |
Inserito il - 03 apr 2012 : 20:47:02
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| Non ti seguo... |
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seba92r
Sono Azzurro di Sci
Umbria
6390 Messaggi |
Inserito il - 03 apr 2012 : 20:55:06
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nessuno lo fa più da tempo ormai |
La storia insegna — anche se l'uomo raramente impara — che se Atene piange Sparta non ride. |
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franz62
Sono Azzurro di Sci
Lombardia
37294 Messaggi |
Inserito il - 03 apr 2012 : 21:06:02
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non vedo cosa ci sia da capire....ci son tre o quattro plastiche per ogni scarpa da gara, per cui la rigidità serve a chi non ne ha abbastanza con i materiali normali....ma non parliamo della totalità degli atleti.
Certamente c' è un risparmio di peso e spessori. |
Modificato da - franz62 in data 03 apr 2012 21:36:26 |
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matt
Scusa bode se ti ho dato 3 secondi a soelden
Lombardia
5911 Messaggi |
Inserito il - 03 apr 2012 : 22:15:55
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Ah, ora ho capito...
Beh, onestamente penso che i flex dei Dodge siano allineati con i flex degli scarponi retail, semplicemente per ottenere la stessa resistenza alla flessione puoi permetterti di usare meno materiale (e quindi lo scarpone ti esce più leggero).
Ho centrato il problema, franz?
Inoltre, un'altro merito dei compositi è che sono molto stabili termicamente, cosa che il PU, per quanto ottimizzato e "studiato" non riuscirà mai ad essere.
Poi, io non faccio tanto testo, perchè sono fondamentalmente innamorato della fibra di carbonio e affini, però, dal punto di vista progettuale, il Dodge mi sembra estremamente interessante. |
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chris
Virata elementare
Veneto
129 Messaggi |
Inserito il - 03 apr 2012 : 23:00:10
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| matt ha scritto:
Mhhh, se ti riferisci a quel materiale argentato con cui è fatto il gambetto dello scarpone che fanno vedere sulla pagina di Dodge Skiboots, non è Kevlar (che sarebbe giallino...) ma Texalium, ovvero un tessuto di fibre di vetro rivestite da un sottilissimo strato di alluminio, che fornisce quel colore molto figo, e migliora (un pochino...) le proprietà meccaniche.
In ogni caso, mi sembra sensato: il composito epoxy-carbon è rigidissimo (ci sono molti margini di libertà lavorando sulla quantità di strati, sulla loro orientazione, sul tipo di tessitura e grammatura della fibra di carbonio, ma resta comunque ultrarigido), il chè è ottimo se si deve garantire un perfetto rispetto delle tolleranze geometriche in esercizio (telai di automobili, di bici, e affini), un po' meno se devo fletterlo io.
Quindi, o ammorbidisci la matrice usando il PU, oppure usi un rinforzo meno "cattivo" (come appunto il Texalium).
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Infatti l'interno del gambetto è giallo. Non credo che si sbottonino, in Dodge, mi sembra siano alquanto gelosi della loro tecnologia. Anche sul loro sito parlano di "magia".
Però la soluzione é che tu ne ordini un paio e poi lo analizzi  |
Chris
Scio con Racing Point (Carpani Sci modificati) e Dodge SkiBoots, ma me li pago. |
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Dodge Skiboots a Cortina
